剎車片的制造工藝流程及結構組成
時間：2021-08-02 15:28:41
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來源：洛陽隆力摩擦密封材料有限公司
在制動系統中，剎車片是重要的組成部分，是固定連接在制動盤上的摩擦材料。剎車效果的好壞起決定性作用的就是剎車片，因此剎車片的質量不可忽視，而影響剎車片質量的因素就有剎車片制造工藝及原料，下面隆力小編就來具體說說剎車片的制造工藝流程，以及其原料都有哪些。
一、剎車片的制造工藝流程
1、混合原料
混合原料是將剎車片制造所需的原材料按照一定的比例混合，將其打碎、攪拌均勻，嚴格掌握混料的時間及添加不同原料的先后次序。剎車片基本上是由鋼纖、礦綿、石墨、耐磨劑、樹脂及其它化學物質所組成，而磨擦系數、耐磨指數及噪音值的大小，就是透過這些原料的比例分配進行調整。
2、原料熱成型
將混合好的原料倒入模具里，并重壓成型。此過程屬于熱成型壓制階段。在這個制造過程中，主要是對模具中的密度加以改變，使之成為合格的毛坯件，它主要是由合模工序和排氣工具組成。其中，合模工序主要注重對壓力和速度的控制，要采用低壓快速的加工制作方法，使凸模和物料相接觸，防止磨具內的物料變質。排序工序則是對模具中的空氣，水蒸氣排除，防止物料硬化。
3、鋼板處理
因應不同類型的鐵材經過剪裁后，還需透過珠擊表面硬化處理后，才能上膠準備黏上剎車片雛形。這是指噴、預熱和噴膠制造工藝內容。
4、熱壓結合
利用機械將鋼板與剎車片高熱加壓，使兩者間更能緊密結合，而制造出來的成品就叫做剎車片粗胚。此過程屬于熱壓成型階段，
5、熱處理
為使剎車片材質能更加穩定、耐熱性更高，因此需要透過此熱處理機，將剎車片粗胚加熱長達6小時以上后，才能繼續加工。
6、研磨切割
熱處理后的剎車片，其表面還是有需多毛邊，因此需經過研磨切割才能使平整。
7、后續加工
這程是對剎車片的外形和表面進行處理，可以根據客戶的要求對汽車剎車片進行開槽、磨平面、倒角和鉆孔加工，并保持剎車片的熱穩定性，還可以通過噴漆、高壓靜電噴涂的方法除銹，保證汽車剎車片的美觀。如噴漆階段，為避免鐵材生銹及達到美觀的效果，因此需要進行噴漆的工作。
8、包裝
烤完漆后接下來就可以將警示器或固定器，加工在剎車片上，并準備包裝。主要是對剎車片的生產日期和批次進行包裝、打印、入庫。
二、剎車片制造的原料
制造剎車片的原料一般有粘結劑、增強纖維、摩擦性能調節劑、填料四部分。
1、增強纖維
增強纖維是摩擦材料也是主要的摩擦組元起增強基的作用，傳統材料用的是石棉等礦物纖維，半金屬汽車摩擦材料中使用的是鋼纖維，同時加入少量銅纖維及其少量礦物纖維。近年來，增強纖維的種類也越來越多。有機纖維的加入，可以降低材料的密度、減小其磨損量，但同時也會降低材料的摩擦系數。為了提高摩擦材料在各溫度段的穩定性及其纖維和粘結劑的親和性能，在實際應用中往往采用多種纖維混合使用。
2、摩擦性能調節劑
摩擦性能調節劑的加入主要是調節材料的熱穩定性能以及其工作穩定性。摩擦性能調節劑可以分為兩類：一是減摩材料，莫氏硬度一般小于2,它的加入可提高材料的耐摩性，減小噪音及降低摩擦系數。這類材料主要有石墨、二硫化鉬、 鉛、銅等。二是摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系數。大部分無機填料和部分金屬及其氧化物屬這一類。
3、填料
填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如加入銅粉，作用是可在摩擦材料和對偶間形成轉移膜，既能提高摩擦力矩和穩定摩擦系數，又能減小對對偶件的損傷，提高整個摩擦副的耐磨性能。加入硫酸鋇，可以提高材料的密度。
4、粘結劑
摩擦材料中一般采用的是熱固化型粘結劑，具體應用的有酚醛樹脂、三聚氰胺樹脂、環氧樹脂、硅樹脂、聚酰胺樹脂等。應用廣泛的是酚醛樹脂及其改性樹脂。改性的目的是改善樹脂的高溫性能。
三、剎車片的結構組成
剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成。
1、鋼板。鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。
2、粘接隔熱層。隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。
3、摩擦塊。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，導致會喪失剎車效果并損壞剎車盤。
以上就是關于剎車片的制造工藝流程的介紹，首先將所需的原料按比例混合，將混合好的原料倒入模具里，并重壓成型。其次處理鋼板，將鋼板與剎車片雛形熱壓結合，再進行熱處理以及后續加工工藝。如今剎車片的行業競爭激烈，各大生產企業都想在市場上站穩腳跟，而要站穩腳跟的根基就是剎車片的質量，所以要加強產品本身的制造質量，注意提升以及控制質量，也保證剎車安全。如果您需要高質量剎車片、閘瓦、摩擦片等礦山絞車配件，歡迎聯系隆力詳詢~
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